2025 年圆石滩车展上，有趣而独特的车辆吸引了我们的眼球。
多年来，圆石滩古董车展（Pebble Beach Concours d'Elegance）正在经历一场根本性的变革。今年展出的二战后汽车数量比以往任何时候都多，而战前汽车数量则大幅减少。我们选择收藏和展示的汽车种类正在发生变化，古董车展也最终随之改变。即便如此，古董车展的工作人员仍在继续挖掘最有趣、最独特、最常被遗忘的老爷车，为今年的古董车展献上精彩的展品。以下是我们最喜爱的古董车。
1924 Hispano-Suiza H6C Nieuport-Astra 鱼雷
我们从2025年最佳展品奖得主开始说起。它被称为“郁金香木鱼雷”，尽管主要采用桃花心木打造，但只有亲眼所见才能相信。车身由大约8500颗铆钉连接，堪称木工杰作。我们一眼看到它，就知道它绝对有机会夺得总冠军。Concours的评委们对战前汽车情有独钟（几年前，将一辆战后汽车评为最佳展品曾引起广泛关注），因此这辆车击败其他228辆参赛车，夺得最高荣誉也就不足为奇了。
1937/1947 蓝旗亚 Astura Stabilimenti Farina 敞篷车
别忘了，蓝旗亚（Lancia）不仅仅生产小型跑车。这家意大利工程巨头也曾生产过大型汽车。双年份车型指的是它最初于1937年制造，并于1947年由车身制造商Stabilimenti Farina在Giovanni Michelotti的指导下重新打造。这款车型堪称独一无二，代表了战后意大利设计界短暂的前卫时期。上翻式整流罩（用于更换轮胎）让这款车脱颖而出。此外，尽管轮毂盖被隐藏了，他们仍然在轮毂上安装了轮毂盖。
1948年克莱斯勒城乡敞篷车
今年的众多特别车型之一，是为了庆祝20世纪40年代末美国汽车制造业的“木质”热潮。要选一辆来庆祝可不容易，但我们最终选择了演员利奥·卡里略的1948年克莱斯勒。这辆车是克莱斯勒送给他的，颜色和他最爱的帕洛米诺马一样，引擎盖上还装着一头德克萨斯长角公牛的头。打开车头灯，这头公牛的眼睛会闪闪发光。
1961年普利茅斯Asimmetrica敞篷跑车
今年，汽车设计传奇人物维吉尔·埃克斯纳（Virgil Exner）也以特别的方式亮相。他半同名的XNR概念车被认为是他的代表作，但还有另一位明星即将亮相。目前尚不清楚这辆车的初始设计是否由埃克斯纳亲自绘制，还是由他在车身制造商Ghia的长期合作伙伴完全根据他的风格自行设计。无论如何，尽管与XNR相比略显低调，但这仍然是火箭时代后期汽车设计中令人惊艳的作品。
1968 Serenissima GT Ghia 轿跑车
这件事很复杂。乔瓦尼·沃尔皮·迪·米苏拉塔伯爵拥有Serenissima赛车队，并支持多位离开法拉利公司、自创赛车的前工程师。这种支持激怒了恩佐·法拉利，他与伯爵断绝了关系。大约在同一时期，后来创立德·托马索的亚历杭德罗·德·托马索刚刚收购了车身制造商Ghia。伯爵需要汽车，而他的朋友德·托马索需要Ghia的一款新跑车。Ghia请来了美国设计师汤姆·贾达，他根据德·托马索·曼古斯塔的设计，打造了Serenissima GT。这项商业计划最终失败，这款车从未投入生产。
1941年克莱斯勒Thunderbolt LeBaron敞篷车
今年还有一个特别的车型是为了庆祝克莱斯勒百年诞辰，而Thunderbolt成为了当之无愧的焦点。Thunderbolt是克莱斯勒在1941年为帮助公司在Airflow车型失败和大萧条之后重回正轨而打造的五款车型之一，它采用了多项工程创新。它是有史以来第一款配备电动折叠硬顶的汽车，也是第一款配备电动后备箱盖的汽车。它还搭载了克莱斯勒首款液力传动三速自动变速箱，比该变速箱投入生产早了数年。最后，它还是第一款采用一体式弧形挡风玻璃的车型。作为公司告别之作，Thunderbolt由车身制造商LeBaron打造，每款车型都略有不同。
1962年谢尔比眼镜蛇289
眼镜蛇套件车的数量是真车的数倍，这多少降低了该品牌的档次。不过，亲眼目睹一辆真车依然令人感到特别，尤其考虑到这是第二辆。老谢尔将一台福特260立方英寸推杆式V8发动机（后来由谢尔比美国公司升级为289立方英寸）装进了英国AC眼镜蛇的车身和底盘，第三次将自己载入史册（在制造汽车之前，他还是一名成功的军事试飞员和赛车手）。原型车在公开展示期间被多次重新喷漆，以说服潜在买家和投资者，公司准备出售的汽车不止一辆。这是第一款量产车型。
1949年阿斯顿·马丁DB2轿跑车
DB5 因詹姆斯·邦德系列电影而备受喜爱，但我们被这辆专为拉力赛打造的 DB2 所吸引。DB2 是 2 升运动版（后来被称为 DB1）的大排量继任者。在欧洲跑车赛事中的成功让 DB2 开始转向高性能车型，从 DB3 开始。
1950年路虎系列I 80
这辆Series I由原主人、澳大利亚女演员、剧作家兼作家芭芭拉·托伊（Barbara Toy）命名为“波莉安娜”（Pollyanna），创造了一项纪录。托伊出发去巴格达探望一位朋友，一路前行，最终完成了环球飞行。她成为驾驶路虎完成这一壮举的第一人，而波莉安娜则是第一辆完成这一壮举的路虎。
1965年兰博基尼350 GT旅行轿跑车
楔形兰博基尼备受青睐，以至于人们常常忘记兰博基尼最初是生产大型前置发动机旅行车的。没错，Miura 和 Countach 改变了这一切，但 350 GT 让费鲁吉欧·兰博基尼这位羽翼未丰的法拉利竞争对手一飞冲天。350 GT 最初由赛车传奇人物乔托·比扎里尼（Giotto Bizzarrini）设计，后来他离开创办了自己的公司，并由另一位赛车传奇人物詹保罗·达拉拉（Giampaolo Dallara）在创办自己的公司之前完成。费鲁吉欧·兰博基尼巧妙地利用与恩佐·法拉利之间的恩怨进行营销，尽管只售出了 120 辆，但 350 GT 还是让这家新的超级跑车公司声名鹊起。
1957年宝马507跑车
战后的宝马并非我们今天所熟知的公司。与竞争对手梅赛德斯-奔驰相比，它的复苏之路要缓慢得多，当时梅赛德斯-奔驰刚刚推出了传奇的300SL。著名的美国进口商马克斯·霍夫曼敦促宝马做出回应，于是他们推出了507。霍夫曼认为，仅在美国，宝马每年就能卖出5000辆507，而猫王埃尔维斯·普雷斯利也订购了两辆，这似乎意味着成功已成定局。然而，高昂的生产成本导致价格飞涨，最终仅售出252辆。这个项目几乎让宝马破产，每辆车都亏损。这直接导致匡特家族获得了宝马的控股权，并一直持有至今。
1954 阿尔法罗密欧 1900CSS 吉亚·柏林内塔
有时，一些奇特的一次性需求会引发重大趋势。旧金山费尔菲尔德酒店Papagayo Room墨西哥餐厅的老板Al Williams想要一辆能容纳他的大丹犬的车。Ghia设计了掀背车和可折叠后座，这在业内尚属首创。著名的菲亚特改装大师兼赛车手Carlo Abarth参与了车辆的设计和调校，巧妙地将阿尔法·罗密欧的盾牌图案融入了格栅和前大灯。
1929 劳斯莱斯幻影 I Brewster Ascot Phaeton
今年也是劳斯莱斯幻影诞生一百周年，而这款第一代车型意义非凡。其名称中的“Brewster”指的是车身制造商，这意味着这款车并非产自英国，而是在美国制造。1919年至1934年，劳斯莱斯在马萨诸塞州斯普林菲尔德运营着其唯一的海外工厂，车身由纽约市长岛市的车身制造商Brewster完成。这辆仅装有木质座椅、发动机和方向盘的裸露底盘从斯普林菲尔德行驶了140英里到达皇后区，由Brewster完成最终组装。大萧条导致整个企业停产。
1954年DeSoto Adventurer II
DeSoto Adventurer II 概念车是 Ghia 与克莱斯勒和 Virgil Exner 合作的另一款车型，最初由 Ghia 设计，后经 Exner 重新设计，以适应 DeSoto 底盘，并赋予其标志性的夸张长度。其技术亮点是电动天窗的早期原型，即后窗可以向下滚动至后备箱，带来开阔的视野，同时避免风吹和噪音。这款车从未量产 Adventurer 系列，而DeSoto 仅在六年后就停产了。
1910 奔驰 21/80 Prinz Heinrich Renn 旅行车
梅赛德斯-奔驰声称自己发明了汽车（这一点尚有争议），也发明了跑车。1907年，海因里希亲王巡回赛（Prinz Heinrich Tour）成立，成为欧洲首批获得认可的汽车赛事之一。1908年，一辆50马力的奔驰汽车赢得了比赛，公司为此制造并销售了奔驰21/80海因里希亲王赛车（Prinz Heinrich Rennwagen）。作为一款公路赛车，它被普遍认为是世界上第一款跑车。
1958年Siata 208 CS Balbo Coupe
Siata（意大利汽车改装配件公司，Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori）成立于1926年，最初是一家改装店。战后，该公司尝试自主生产汽车。208 CS轿跑车和208 S敞篷车是该公司的第三款车型，其中敞篷车更受欢迎。这款轿跑车由车身制造商Balbo打造，仅生产了18辆。
1931 拉克斯顿·爱德华·G·巴德轿车
如果您想要戏剧效果，请阅读有关 Ruxton 的资料。它最初是为了展示由汽车零部件供应商 Edmund G. Budd 工程师 William J. Muller 设计的新型前轮驱动动力系统。原型车由 Hupp 汽车公司制造，取消了前后传动轴，使车身比同时代汽车低得多，外观更加流畅。Budd 的投资者 Archie Andrews 参与其中，或多或少地窃取了这辆车，意图将其制造出来而不是获得动力系统的许可。在与 Moon Motors Car Company 达成一项相对稳定的交易之前，他与多家潜在的制造合作伙伴进行了洽谈。他以投资银行家 William VC Ruxton 的名字将其命名为 Ruxton，他希望 Ruxton 成为投资者，但却将 Ruxton 告上了法庭。在整个公司破产之前，共生产了 96 辆 Ruxton，许多都由著名风景画家 Joseph Urban 绘制了生动的渐变色
1953 Moretti 750 Gran Sport Rocco 座右铭 Barchetta
精彩表演上的樱桃番茄。乔瓦尼·莫雷蒂（与莫雷蒂啤酒厂无关）原本想制造摩托车，但最终涉足商用车和乘用车领域。20世纪50年代，该公司开始生产小型城市轿车和跑车，其中750 Gran Sport系列最为成功。该系列提供轿跑车、敞篷车、轿车、旅行车，甚至商用车等车型，车身由车身制造商Zagato和Michelotti设计。赛车版车型在比赛中取得了一些成功，但在销量上却无法与菲亚特竞争。莫雷蒂在50年代末放弃了自主生产汽车，转而为菲亚特提供定制服务，这种模式一直持续到80年代末。
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