随着我国城镇化的高速发展，尤其是对于北上广深等一线城市和杭州、南京、成都、西安等新一线城市而言，伴随着人口不断涌入，经济发展模式不断调整，带动了城市核心区空间结构不断调整，并向外扩展。与此同时，外围节点城镇与中心城市关联度进一步增强。在疏解、扩展与吸引力共同作用下，由城市核、城市圈和辐射圈构成的都市圈逐渐成为我国城镇化空间主体形态。但对于城市圈和辐射圈而言，通勤时间过长和生活配套设施跟不上则成为发展过程中的突出问题。

通勤时间过长会影响幸福感，已经成为一个共识。通过调研统计发现，单程超过1小时，是上班族普遍认可的“通勤不幸”临界点。华夏幸福产业研究院的研究表明，北京都市圈常住人口的单程平均通勤时间和单程极限通勤时间分别达到58分钟和94分钟，单程通勤时间超过60分钟的人口达到有通勤活动人口总数的23.75%。也就是说，在北京工作和生活的人群，有近1/4的比例，每天平均要花2小时在路上，有些人在路上的时间甚至超过了3小时。

通勤时间太长，距离太远，配套跟不上，下班吃饭是个问题。解决方案一是叫外卖，另一种是自己动手，干净放心，经济可口。中国人对烹饪活动***有独钟，我国生鲜类消费品的平均采购频率高达3次/周，高于2.5次/周的世界平均水平。对于折损度高的品类，即蔬果类商品，采购周期达到了4.5次/周的水平。

在城市边缘，规模化和品牌化的生鲜类商品购买场所数量少，产品品种和质量也相对较低。对于极限通勤者而言，舟车劳顿，在生活给养方面还要面对诸多不便，不幸福感进一步增加。